26 ноября 1991 года в 5 часов утра в Бугульме потерпел крушение самолёт Ан-24РВ. На борту находился 41 человек — 4 члена экипажа и 37 пассажиров. Все погибли.
Хроника катастрофы
Рейс из Нижневартовска в Бугульму был заказным и вез нефтяников. Диспетчерская служба предупредила экипаж о непростых метеорологических условиях, в которых совершался полёт: о скученности дождевых облаков и о сильном обледенении.
Полёт до Бугульмы прошёл нормально, и когда экипаж получил разрешение на посадку, пилоты начали снижение. Руководство лётной эксплуатации (РЛЭ) было нарушено, экипаж поначалу не включил противообледенительную систему (ПОС). Позднее ПОС входного направляющего аппарата и воздухозаборников была включена, но экипаж так и не включил ПОС крыла и оперения, даже при срабатывании сигнализации обледенения.
Пилотирование осуществлял второй пилот. На высоте 400 метров экипаж вышел на глиссаду и связался с диспетчерской службой для получения разрешения на посадку. Разрешение было дано, однако на этот раз об обледенении диспетчер не упомянул.
На высоте 400 метров были выпущены закрылки (15°), и в этот момент бортмеханик должен был осмотреть поверхность стабилизатора, который стал покрываться льдом, но это сделано не было. Экипаж довыпустил закрылки в посадочное положение (30°), и это стало грубейшим нарушением РЛЭ при полёте в условиях обледенения при выключенной ПОС.
Диспетчер не предупредил пилотов о превышении авиалайнером глиссады на 45 метров и не дал указание пойти на второй круг. В двух с половиной тысячах метров от торца взлётно-посадочной полосы нарушилась разбалансировка по тангажу, руль высоты из-за обледенения всё больше отклонялся, и самолёт стало уводить вправо.
Диспетчер увидел боковое отклонение самолёта, не соответствующее допустимым пределам,и дал команду уходить на второй круг, но драгоценное время было упущено: сработавшая сигнализация дала понять, что высота принятия решения пройдена.
Второй пилот всё же предпринял попытку выправить самолёт, он потянул штурвал на себя, и авиалайнер начал было набирать высоту, но закрылки по-прежнему находились в посадочном положении. Штурвал стал уходить «от себя» самопроизвольно, обледеневший руль высоты отклонился вниз до упора, и самолёт перешёл в пикирование, а дефицит времени и недостаточная высота не позволили пилотам спасти положение.
Столкновение Ан-24 с землёй произошло на скорости 260 км/ч под углом 70-80°. Авиалайнер полностью разрушился, но не загорелся. Все находившиеся на борту погибли.
Причины
Причиной авиакатастрофы была названа ошибка экипажа, нарушившего требования РЛЭ при полёте в условиях обледенения. Почему пилоты пренебрегли выполнением рекомендаций – осталось невыясненным: это могла быть и неграмотная оценка пилотами метеорологических условий, и отсутствие должного взаимоконтроля и взаимодействия членов экипажа.
